La Chine, souvent considérée comme l'usine du monde, a fait plus que dynamiser la fabrication mondiale. Elle a également stimulé la plus grande porte commerciale de l'Amérique : le port de Long Beach en Californie.
À la fin des années 1990, le boom des exportations de la Chine a mis en mouvement les navires de charge, mais son entrée dans l'Organisation mondiale du commerce en 2001 a véritablement changé la donne. Les volumes de conteneurs au port de Long Beach ont doublé en quelques années, nécessitant des améliorations massives des quais, des grues et des liaisons ferroviaires.
Avançons jusqu'en 2026, et le même corridor commercial entre la Chine et les États-Unis maintient toujours les ports de la côte ouest au cœur du commerce mondial. Les conteneurs chargés de marchandises, allant de l'électronique à la mode, maintiennent le port en activité, même si les tensions géopolitiques croissantes ajoutent de nouvelles nuances à l'histoire.
Imaginez une montagne de conteneurs colorés empilés comme des blocs Lego géants s'étendant à perte de vue. C'est la vue quotidienne à Long Beach, où chaque boîte transporte des morceaux de nos vies quotidiennes, des smartphones à Lagos aux baskets à São Paulo.
Pour les jeunes entrepreneurs, étudiants et globe-trotters du Sud global, le port de Long Beach est plus qu'un point sur une carte. C'est un symbole de la façon dont le commerce peut transformer les villes, alimenter les carrières et connecter les cultures à travers les océans.
Reference(s):
cgtn.com
