Le Salon International de l'Automobile de São Paulo est de retour cette année après une pause de sept ans, et une tendance est impossible à manquer : les constructeurs automobiles chinois ont pris le contrôle du hall d'exposition. Des marques comme BYD, Chery et JAC ont présenté des modèles électriques accrocheurs, des SUV sportifs et des berlines économiques, attirant l'attention de milliers de visiteurs.
Parcourir les pavillons donne l'impression de naviguer dans un festival technologique : des écrans LED géants présentent des prototypes élégants de véhicules électriques, et des espaces lounge invitent à discuter avec des ambassadeurs de marque des dernières innovations en matière de mobilité. Ce changement reflète plus que des présentations tape-à-l'œil : les constructeurs chinois gagnent du terrain sur le marché brésilien grâce à des partenariats locaux d'assemblage et des prix compétitifs qui séduisent aussi bien les jeunes professionnels que les familles.
Les analystes de l'industrie disent que cet élan n'est pas éphémère. Avec le Brésil poussant pour des solutions de transport plus écologiques, la demande pour les véhicules électriques et hybrides augmente de São Paulo à Manaus. Les fabricants chinois, déjà établis dans d'autres marchés du Sud global, tirent parti de leur échelle de production pour offrir des options abordables répondant aux normes mondiales.
Pour la scène automobile brésilienne, cette évolution marque un tournant. Les marques locales font face à une nouvelle pression pour innover, tandis que les consommateurs bénéficient d'une gamme de choix sans précédent. Alors que l'événement se poursuit jusqu'au début décembre, les yeux de toute l'Amérique latine et au-delà sont tournés vers le Brésil, où les constructeurs chinois réécrivent les règles de la route.
Que vous soyez un passionné d'automobile, un étudiant suivant les tendances du secteur ou un voyageur planifiant votre prochaine aventure, le nouveau paysage du Salon de l'Automobile de São Paulo offre une place au premier rang pour l'avenir de la mobilité dans le Sud global.
Reference(s):
cgtn.com
