Lorsque le président américain Donald Trump a annoncé un tarif permanent de 25 % sur toutes les voitures importées à partir d'avril, et le même taux sur les pièces à partir de mai, il a provoqué des ondes de choc dans le monde automobile. Au début, cela ressemblait à un arrêt brutal — comme freiner un camion de rallye Dakar à toute vitesse.
Mais au fil des semaines, les contours de cette politique se sont estompés. Les usines inquiètes au Mexique, en Corée du Sud et en Europe se sont précipitées pour réorganiser leurs plans de production. Et pour de nombreux conducteurs de Johannesburg à Jakarta, des prix plus élevés pourraient signifier moins de liberté sur quatre roues.
Dans le dernier épisode de The Agenda, l'animatrice Juliet Mann a discuté avec des experts du secteur pour analyser les conséquences. Dan Hearsch, responsable du secteur automobile des Amériques chez AlixPartners, avertit que les fabricants de voitures répercuteront les coûts supplémentaires. "Les consommateurs ressentiront la pression," dit-il, "surtout sur les marchés où les marges sont déjà faibles."
Depuis Berlin, Burkhard Riering, éditeur et rédacteur en chef de Automobilwoche, ajoute que les chaînes d'approvisionnement sont des points d'étranglement mondiaux. "Un retard dans un port peut paralyser une ligne d'assemblage entière dans un autre port," explique-t-il. Pour les économies émergentes en Amérique latine et en Asie, le risque est évident : moins d'emplois et une croissance plus lente.
Zhang Yu, directeur général de Automotive Foresight, souligne que l'incertitude est le véritable problème. "Les investisseurs détestent les surprises," note Zhang, "et lorsque vous mélangez tarifs et annonces fluctuantes, vous ralentissez la transition vers les véhicules électriques et les nouvelles technologies sur lesquelles de nombreux pays comptent."
Alors, ces tarifs vont-ils faire s'effondrer l'industrie automobile mondiale ? Pas immédiatement. Mais en ajoutant des obstacles au commerce international, ils menacent le parcours fluide que les constructeurs automobiles et les communautés du Sud global espéraient.
Reference(s):
cgtn.com
