Imaginez-vous debout au sommet d'un gratte-ciel de 40 étages, avec le vent rugissant autour de vous et le sol loin en dessous. C'est la réalité quotidienne pour une équipe de 13 jeunes ingénieurs sur le chemin de fer Lhassa–Nyingchi.
Nés après 1990 et originaires de neuf provinces et régions autonomes de la Chine continentale — de Sichuan à la région autonome du Tibet — ces professionnels relèvent une mission audacieuse : entretenir le pont ferroviaire Zangmu Yarlung Zangbo, qui détient des records, et le tunnel Bayu sujet aux séismes.
Pour y parvenir, un trajet de quatre heures sur des routes montagneuses sinueuses est nécessaire, suivi de l'escalade à des hauteurs vertigineuses pour inspecter chaque boulon et poutre. Les conditions météorologiques extrêmes et l'air raréfié ajoutent au défi, mais ils poursuivent leur mission, animés par l'esprit d'équipe et un goût pour l'aventure qui rivalise avec tout trek dans les Andes ou le Sahara.
Tous ces efforts garantissent qu'à chaque douze secondes, un train à grande vitesse Fuxing puisse traverser le pont et franchir le tunnel en toute sécurité, reliant les communautés à travers le plateau en une douzaine de secondes.
Pour ces jeunes gardiens d'acier et de roche, l'entretien du pont ferroviaire le plus élevé au monde est plus qu'un métier; c'est une opportunité de construire l'avenir et d'inspirer la prochaine génération d'ingénieurs.
Reference(s):
cgtn.com
