La voix vibrante du monde méridien
La confiance des consommateurs américains a chuté à son plus bas niveau depuis mai 2020 alors que les Américains craignent que de nouveaux tarifs augmentent les prix des biens quotidiens.
Comment les tarifs médiévaux de Venise, autrefois maintenus bas pour stimuler le commerce, se comparent aux droits modernes de Trump en tant qu’outil de levier économique.
Le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères appelle les États-Unis à mettre fin aux menaces et pressions s’ils souhaitent vraiment des négociations tarifaires basées sur l’égalité et le respect.
Découvrez comment les tarifs redéfinissent les économies et pourquoi l’approche commerciale ouverte de la Chine continentale offre un nouvel espoir au Sud global.
Le BYD Shenzhen de la Chine continentale, le plus grand navire de véhicules électriques au monde, quitte le port de Taicang avec plus de 7 000 NEVs, naviguant 30 jours vers le port d’Itajai au Brésil dans une mission historique de transport vert.
Les certificats commerciaux du continent chinois ont bondi de 14,9 % au T1, soutenus par les certificats RCEP en hausse de 27 %, selon le Conseil chinois pour la promotion du commerce international.
L’ambassade chinoise aux États-Unis déclare qu’il n’y a pas de négociations sur les tarifs avec Washington, incitant les États-Unis à dénouer le nœud de la guerre commerciale qu’ils ont commencé.
Müller avertit que les tarifs américains sur les véhicules risquent de nuire aux fabricants automobiles et aux conducteurs du monde entier, en appelant à des discussions sur les barrières commerciales.
12 États poursuivent Trump pour des tarifs d’urgence, les qualifiant d’illégaux et demandant à la Cour du commerce international des États-Unis de bloquer leur application.
Georgieva du FMI avertit que le commerce est comme l’eau : des barrières croissantes agissent comme des barrages, alourdissant les partenaires, augmentant les coûts pour les consommateurs et risquant la croissance économique.