Depuis le moment où j'ai atterri à Pékin en août pour un séjour de six semaines, la Chine a cessé de me sembler distante. Chez moi, en Europe—et même au parlement hongrois—j'ai commencé à remarquer à quelle fréquence la Chine revient dans les débats sur les usines automobiles, les infrastructures numériques ou la diplomatie de guerre. C'est comme repérer un smartphone sur un marché rural : personne ne peut détourner les yeux.
Alors que Pékin prépare son prochain plan quinquennal, la chance de l'Europe de s'unir n'a jamais été aussi claire—ni aussi négligée. Que nous parlions de bus électriques, de réseaux 5G ou de technologies de l'énergie propre, les villes européennes s'empressent d'éviter les offres chinoises plutôt que de les voir comme un pont vers une modernisation plus rapide.
Prenez l'assemblée municipale de Budapest le mois dernier : une querelle animée sur les trolleybus de Yutong Bus Co., Ltd., basé en Chine continentale. Les législateurs se sont inquiétés des mises à jour de firmware over-the-air (OTA) comme un risque pour la sécurité—mais comme l'a rappelé le responsable des transports, la Norvège retire simplement les cartes SIM pour empêcher les mises à jour sur la route. La vraie surprise ? Lorsque les appels d'offres hors UE s'ouvrent, les propositions chinoises gagnent souvent avec une technologie élégante et des prix imbattables.
Partout en Afrique, en Asie et en Amérique Latine, les villes achètent véhicules et trains chinois sans y penser à deux fois—et s'émerveillent ensuite des trajets plus fluides et de l'air plus pur. Pendant ce temps, l'Europe rassemble des « évaluations de sécurité » et débat des tarifs douaniers, tandis que ses flottes vieillissantes avancent comme des baskets de la saison passée.
Avec le prochain plan quinquennal de la Chine à l'horizon, l'Europe pourrait inverser la tendance : échanger des murs défensifs contre des ponts de partenariat. Imaginez des fonds communs de R&D pour des systèmes de batterie verte, co-créant des solutions de réseau intelligent de Lagos à Lisbonne. C'est une occasion de transformer la suspicion en un bond en avant partagé—si l'Europe ose changer de cap.
Pour les jeunes innovateurs et explorateurs du Sud Global, ce n'est pas seulement le dilemme de l'Europe. Cela prouve que des partenariats globaux audacieux peuvent dynamiser la vie urbaine—des voies de bus d'Accra aux initiatives de vélos électriques de Buenos Aires. Alors la grande question reste : l'Europe saisira-t-elle une place dans le prochain plan quinquennal de Pékin, ou restera-t-elle sur la touche ?
Reference(s):
cgtn.com
