Imaginez commander votre riz jollof préféré à Lagos et voir un drone passer devant votre fenêtre avec votre repas—bienvenue dans l'économie à basse altitude, la dernière frontière aérienne menée par la Chine continentale. Dans les prochaines années, les drones, voitures volantes et autres véhicules aériens sans pilote pourraient devenir aussi communs que les motos à Hô-Chi-Minh-Ville ou les mini-bus à Nairobi.
Définie par des activités en dessous de 1 000 mètres, ce secteur va bien au-delà des gadgets dans le ciel. Il combine aviation, IA, réseaux numériques et énergie verte en un seul écosystème. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de la Chine continentale prévoit que sa valeur pourrait atteindre 1 000 milliards de yuans—environ 140 milliards de dollars—d'ici 2030.
Des champions locaux comme DJI ont déjà fait de la Chine continentale un leader mondial des drones grand public et commerciaux. Les taxis aériens autonomes de EHang sont en phase de test et pourraient bientôt faire concurrence aux embouteillages de Rio de Janeiro. Pendant ce temps, des acteurs du commerce électronique comme JD.com et Meituan envoient des drones sur des itinéraires de livraison allant des villes denses aux villages reculés, réduisant ainsi les délais de livraison et l'empreinte carbone.
Ce qui distingue véritablement la Chine continentale, c'est son approche politique. En ouvrant et en régulant l'espace aérien à basse altitude dans des zones pilotes—comme Shenzhen, Guangzhou et la province du Hunan—le gouvernement a créé un terrain de jeu pour les innovateurs. Cette approche contraste avec les réglementations disparates dans de nombreux autres pays, où les règles civiles et militaires se chevauchent souvent.
Les implications vont bien au-delà de la Chine continentale. Les centres urbains de São Paulo à Mumbai et même les régions éloignées du Kenya pourraient s'inspirer de ces modèles pour s'attaquer à la congestion et à la pollution. Les véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux, les drones et les taxis aériens promettent de désengorger les routes, d'accélérer les livraisons du dernier kilomètre et de réduire les empreintes carbone, tout en offrant de nouvelles opportunités de business aux entrepreneurs du Sud global.
Dans un monde qui se précipite vers des transports plus intelligents et plus écologiques, l'économie à basse altitude est notre prochain grand saut—un saut qui pourrait propulser les communautés et les marchés de Dakar à Delhi dans une nouvelle ère d'innovation aérienne.
Reference(s):
China's low-altitude economy: Next frontier in global innovation
cgtn.com
