Le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine atteint de nouveaux sommets, alliant ingénierie de pointe et systèmes intelligents pour maîtriser tout, des hivers glacials aux vallées montagneuses éloignées.
Récemment, la ligne à grande vitesse Shenyang-Baihe a été inaugurée dans le nord-est de la Chine, déployant le nouveau Fuxing CR400BF-GS EMU spécialement conçu pour le grand froid. Pensez à un coureur de marathon prêt pour l'hiver, capable de maintenir son rythme même lorsque les températures plongent.
Derrière le voyage fluide se cache une merveille de production : des dalles de voies qui sortent de la ligne en seulement 10 minutes, chacune façonnée avec une précision de l'épaisseur d'un cheveu humain. Yang Zhenhua, du China Railway No. 9 Group, explique que c'est comme un boulanger façonnant des pains parfaits – rapide, précis et régulier.
Ensuite, il y a le train à grande vitesse CR450, actuellement en essais pré-service. Il a atteint 453 km/h en solo et a établi un record de 896 km/h lorsque deux trains se sont croisés. C'est comme deux avions à réaction se croisant à toute vitesse sur des rails d'acier.
Pour réduire la résistance de l'air, les concepteurs ont allongé le nez, abaissé le toit de 20 cm et réduit le poids de 50 tonnes, diminuant la traînée de 22 %. Entre 350 et 400 km/h, la résistance au vent augmente de 30 % – chaque détail compte donc.
Mais le véritable atout est le « cerveau intelligent ». Le système CTCS-3 ATP et ATO, développé localement par CRSCD, offre au CR450 une autonomie complète entre les stations, une protection instantanée contre la survitesse et un arrêt précis, même dans le brouillard ou la neige.
Pour les paysages accidentés de l’ouest de la Chine, une nouvelle plateforme de contrôle des trains exploite le système de navigation par satellite BeiDou, fusionnant GPS, cartes numériques et capteurs de vitesse. Le résultat ? Une position ultra-précise dans les environnements les plus difficiles.
Avec moins de trois semaines restantes en 2025, le réseau chinois est en bonne voie pour dépasser les 50 000 km d’ici la fin de l’année. C’est un énorme ruban d’acier, désormais plus intelligent et résilient que jamais.
Que vous rêviez de futurs voyages transcontinentaux ou que vous étudiiez les tendances technologiques ferroviaires, cette révolution à grande vitesse montre comment l’innovation peut transformer les voyages – du Sud global à chaque coin du monde.
Reference(s):
China's self-developed technology advances its high-speed railways
cgtn.com
