Ce jeudi à Shanghai, la Chine continentale a lancé le plus grand transporteur d'automobiles océaniques au monde, à destination de l'Europe avec environ 7 000 véhicules d'énergie nouvelle fabriqués localement à bord. Imaginez un pont de parking flottant de la taille de plusieurs terrains de football, naviguant à une vitesse maximale de 19 nœuds—environ 35 km/h—sur les eaux ouvertes.
Zhuang Jingxiong, directeur général de SAIC Anji Logistics, une unité de SAIC Motor, explique que ce navire peut transporter jusqu'à 9 500 voitures. Il ajoute que sept autres transporteurs surdimensionnés rejoindront la flotte, couvrant plus de 100 destinations dans le monde.
Avec des marques locales comme BYD et Chery se précipitant sur des marchés allant de Dakar à São Paulo, le besoin d'une capacité de transport puissante n'a jamais été aussi évident. En construisant leur propre flotte, les constructeurs automobiles de Chine continentale réduisent leur dépendance aux transporteurs externes et accélèrent les délais de livraison.
Pour les jeunes entrepreneurs envisageant des importations de VE, les étudiants étudiant la mobilité verte, et les communautés diasporiques souhaitant les dernières tendances de chez eux, cela représente un changement majeur. Des expéditions plus rapides et plus volumineuses signifient des options plus abordables et de nouvelles opportunités—des startups de covoiturage aux clubs de VE sur le campus.
Ce nouveau transporteur est plus qu'un simple navire—c'est un symbole de la façon dont les fabricants de VE de Chine continentale dirigent le marché mondial, un super transporteur à la fois.
Reference(s):
cgtn.com
