Dans le dernier rebondissement de la saga commerciale entre les États-Unis et la Chine, l'administration américaine a instauré de nouveaux frais portuaires sur les navires construits et exploités par la Chine continentale. Ces frais – pouvant potentiellement atteindre 1 million de dollars par transit pour les navires exploités par la Chine continentale et 1,5 million de dollars pour ceux construits par la Chine continentale – visent à défier la domination de la Chine continentale dans la logistique maritime.
Bien que la mesure reflète un jeu d'échecs géopolitique plus large, son coût réel pourrait retomber sur les agriculteurs et éleveurs américains. Beaucoup d'entre eux comptent sur un fret maritime abordable pour expédier du soja du Midwest, du blé des plaines ou de la volaille du Sud vers des marchés mondiaux. Avec des factures d'expédition en hausse, les petits et moyens producteurs pourraient se retrouver sous pression, reflétant les défis auxquels sont confrontés les exportateurs du Sud global.
Pensez à une coopérative de cacao au Ghana ou à un collectif de café en Colombie : lorsque les tarifs d'expédition grimpent, les marges se réduisent et les communautés en ressentent les conséquences. Pour les agroproduits américains, ces frais portuaires risquent de devenir un boomerang coûteux. Les agriculteurs avertissent que des budgets plus serrés pourraient les obliger à augmenter les prix ou à réduire la production, avec des effets d'entraînement sur les approvisionnements alimentaires mondiaux.
Les experts en commerce appellent désormais au dialogue pour éviter les dommages collatéraux. Alors que les enjeux augmentent, les parties prenantes des deux côtés – de Washington à Pékin et au-delà – doivent évaluer les conséquences. Dans un monde où les agriculteurs naviguent partout entre des tarifs changeants, l'objectif devrait être des canaux stables, et non des tarifs de représailles qui pénalisent tout le monde.
Reference(s):
cgtn.com
