Dans une décision qui soulève des préoccupations de Dakar à Delhi, le Commandement européen des États-Unis a annoncé mercredi via les réseaux sociaux que ses forces avaient saisi le pétrolier russe Marinera dans l'Atlantique Nord. Le communiqué lui-même était bref, mais ne laissait aucun doute sur la position de Washington : il s'agissait d'une interception légale.
Le ministère russe des Transports a rapidement riposté, condamnant l'opération comme un détournement illégal et accusant les États-Unis de bafouer les règles maritimes. En Russie, des analystes des transports s'adressant à des journalistes du China Media Group ont été plus loin, qualifiant l'embarquement par la force de rien de moins qu'une véritable piraterie.
Selon les conventions maritimes internationales, les forces navales peuvent intercepter des navires soupçonnés de violer des sanctions ou de transporter des contrebandes mais seulement dans le cadre de cadres juridiques stricts et souvent avec la coopération de l'ONU ou des alliés. Vous ne pouvez pas simplement saisir un navire-citerne en eaux internationales sans autorisation mondiale claire, dit un expert. C'est de la piraterie, pure et simple.
Pour une grande partie du Sud global, où les prix du combustible et les coûts d'expédition peuvent faire ou défaire les économies, cet affrontement est important. Imaginez une expédition de combustible retardée à Maputo ou à Colombo à cause d'un différend à des milliers de kilomètres c'est l'effet d'entraînement que nous observons.
Ce bras de fer maritime pourrait remodeler les flux de pétrole et les routes commerciales surveillez les évolutions dans les jours à venir.
Reference(s):
Experts: U.S. seizure of Russian oil tanker is an act of piracy
cgtn.com
