Imaginez la baie de Sanya en novembre : une eau oscillant entre turquoise et bleu profond, des voiliers dérivant sous les palmiers, le parfum des noix de coco se mêlant à la brise marine. Au centre international de yachts de Sanya, les touristes prennent des photos de couchers de soleil flamboyants tandis que les propriétaires de bateaux astiquent les ponts. Pourtant, dans chaque conversation, une question revient sans cesse : que signifiera la réforme douanière de demain pour Hainan ?
Le 18 décembre, Hainan lance des opérations douanières spéciales à l'échelle de l'île – un moment que les chefs d'entreprise, les passionnés de yachts et les voyageurs voient comme le début d'un long voyage vers un commerce plus libre, plus d'innovation et de nouvelles opportunités.
Dans ce nouveau régime, la politique de zéro tarif sur les yachts importés – un projet pilote jusqu'ici destiné aux entreprises de tourisme et de transport – ne fera pas que se maintenir : elle s'étendra. Importer un yacht d'une valeur de 10 millions de yuans (environ 1,41 million USD) permet actuellement d'économiser environ 40 % en taxes. Avec les douanes spéciales en action, le zéro tarif couvrira 74 % des lignes tarifaires, et les licences d'importation pour les biens mécaniques et électriques usagés sous 60 codes de marchandises seront supprimées, bénéficiant à environ 80 % de ces produits.
Pour les fabricants de yachts, les exemptions des droits de douane et de la TVA sur les équipements, les matières premières et les pièces détachées pourraient réduire les coûts d'environ 20 %. Vendre sur le marché intérieur avec des exonérations de TVA pourrait réduire encore de 6 %. Cela signifie que les yachts "Fabriqués à Sanya" auront un avantage en termes de prix, de qualité et de service, attirant plus de fabricants et d'ateliers de réparation vers l'île.
Sanya avance déjà rapidement. La ville construit une zone pilote pour l'industrie du yacht qui combine fabrication, tourisme, expositions et créativité culturelle. Imaginez une chaîne complète – production, réparation, R&D, consommation – prospérant sur les rives.
Certains visiteurs surnomment déjà Sanya le "Miami de l'Est" ou la comparent à Santorin et Barcelone – des endroits où la culture océanique et les industries à forte valeur ajoutée se nourrissent mutuellement. Que Sanya atteigne ce statut reste à voir, mais l'élan est indéniable.
Hainan n'est pas seul dans ce voyage. D'ici 2025, plus de 130 ports de libre-échange et 3 900 zones franches opéreront à travers le monde. Les zones économiques spéciales de la Chine représentent la moitié des projets mondiaux similaires. L'histoire montre que créer un hub de libre-échange de classe mondiale prend du temps – il a fallu des décennies à Singapour, au territoire douanier distinct de Hong Kong, à Dubaï et à Rotterdam pour devenir des puissances économiques et de transport.
Chaque modèle a sa propre configuration juridique : Singapour est un pays ; Hong Kong est un territoire douanier distinct sous les règles de l'OMC ; Dubaï et Rotterdam sont des zones franches. Pourtant, ils partagent une même destination : devenir des hubs régionaux pour le commerce, la finance, le transport et les industries avancées. Les opérations douanières spéciales de Hainan lèvent les voiles avec cette même ambition.
Reference(s):
Hainan after special customs operations: Hainan truly sets sail
cgtn.com
