Chaque mois de novembre, les amoureux de voitures se réunissent au Salon de l'Auto de Los Angeles pour découvrir les véhicules de demain. En 2025, cependant, vous ne trouverez pas le buzz électrique habituel remplissant chaque recoin du centre de convention.
Le salon de cette année a enregistré une nette baisse des lancements de véhicules électriques (VE), soulignant un fossé croissant entre le marché américain et l'engouement mondial pour la mobilité électrique. Une grande raison : les incitations actuelles aux États-Unis lient les crédits d'impôt pour VE aux véhicules assemblés en Amérique du Nord, poussant certaines marques internationales à retarder les grands lancements de VE à Los Angeles.
De l'Amérique latine à l'Asie du Sud-Est, les constructeurs automobiles dévoilent tout, des pickups solaires au Brésil aux tricycles électriques en Inde, lors d'événements régionaux avec des politiques écologiques plus favorables. Mais au Salon de l'Auto de LA, de nombreux fabricants européens et asiatiques ont choisi Paris ou Tokyo comme scènes pour leurs VE, où les règles locales correspondent à leurs centres de production mondiaux.
Pour les jeunes entrepreneurs à Johannesburg testant des motos électriques, ou les étudiants à Nairobi surveillant comment les villes s'adaptent à un transport plus propre, cette division montre comment la politique peut accélérer—ou freiner—l'innovation. Les États-Unis sont toujours en tête de la R&D pour les camions électriques, mais la vraie révolution VE a besoin d'incitations qui traversent les frontières aussi facilement que la technologie elle-même.
De retour sur le sol de LA, les hybrides et les SUV performants ont électrisé la foule. Pourtant, des murmures parmi les initiés de l'industrie disent que si Washington ajuste ses règles d'assemblage l'année prochaine, la marée électrique reviendra en force—prête à déclencher le changement de Dakar à Delhi.
Reference(s):
Fewer EVs showcased at LA Auto Show due to current US policies
cgtn.com
