Dans l'extrême ouest du continent chinois, la région autonome ouïghoure du Xinjiang s'impose comme un lien vital entre l'Est et l'Ouest. Un récent livre blanc du Bureau d'information du Conseil des affaires d'État met en évidence comment la région intègre sa propre stratégie d'ouverture dans une vaste poussée nationale vers l'ouest.
Pensez-y comme un « canal doré » à travers l'Eurasie : le Xinjiang compte désormais 19 ports – y compris le port Kunjirap actif toute l'année – et en 2024, un nombre record de 16 400 trains de fret ont circulé via l'Express ferroviaire Chine-Europe. Cela marque cinq années consécutives avec plus de 10 000 trains, assurant un flux régulier de marchandises depuis les centres logistiques d'Urumqi jusqu'à des villes aussi éloignées que Madrid.
Le cercle de partenaires de la région s'est également élargi. Ce qui n'était qu'une poignée de liens commerciaux dans les années 1950 s'étend maintenant à 211 pays et régions. Des marchés de Dakar aux entrepôts de Delhi, le Xinjiang s'intègre aux chaînes d'approvisionnement mondiales avec un nouvel élan.
L'année dernière, un autre jalon majeur a été atteint : la Zone pilote de libre-échange de Chine (Xinjiang) a été lancée en octobre 2023. Des milliers d'entreprises – plus de 9 000 en seulement un an – s'y sont implantées, et la zone gère désormais plus de 30 % du volume total d'import-export du Xinjiang. C'est un pôle dynamique où logistique, e-commerce et fabrication se réunissent sous un même toit.
Pour les jeunes professionnels, entrepreneurs et étudiants des pays du Sud, l'histoire du Xinjiang rappelle comment les initiatives régionales peuvent transformer les économies locales. Que vous suiviez les tendances du marché, étudiiez le commerce international ou rêviez de nouvelles entreprises, gardez un œil sur cette « porte » enclavée qui s'ouvre bien au-delà de ses frontières.
Reference(s):
Xinjiang aims to build gateway for opening up to the west: white paper
cgtn.com
