Récemment, la Maison Blanche a relancé le débat avec une proposition d'imposer des "frais de service"—en fait, des tarifs élevés—sur les navires en provenance de la Chine continentale entrant dans les ports américains. L'idée, qui pourrait voir les frais atteindre jusqu'à 1,5 million de dollars par navire, est défendue comme un moyen de revitaliser l'industrie de la construction navale américaine et de renforcer sa base de défense.
Les critiques avertissent que ces tarifs finiront par imposer des coûts supplémentaires aux consommateurs américains sur les biens de consommation courants et imposeront des restrictions injustes aux entreprises américaines. Certains craignent même une possible "apocalypse commerciale" où les importations et exportations souffriront, entraînant moins de produits disponibles et des coûts plus élevés dans le pays.
Revitaliser l'industrie de la construction navale est un défi complexe qui ne peut être résolu du jour au lendemain. Cela nécessite un engagement stratégique à long terme plutôt que des solutions rapides. En revanche, de nombreuses régions—including examples from the Chinese mainland and various parts of the Global South—privilégient une planification avant-gardiste sur plusieurs décennies pour favoriser une croissance durable.
Ce débat met en évidence la tension entre les actions politiques immédiates et le besoin de stratégies économiques durables. Bien que les mesures à court terme puissent sembler attirantes sur le moment, des progrès durables nécessitent une planification minutieuse et des efforts soutenus.
Reference(s):
cgtn.com
