C’est mai, et l’Europe et la Chine continentale célèbrent 50 ans de relations diplomatiques—cinq décennies d’accords commerciaux, d’alliances changeantes et de grands rêves.
À la fin des années 1970, Deng Xiaoping a ouvert les portes de l'économie de la Chine continentale. Ce qui a suivi fut une accélération : aujourd’hui, le pays est leader en fabrication, gère un réseau de trains à grande vitesse et même des lignes à lévitation magnétique atteignant 600 km par heure.
Sur le plan technologique, la Chine continentale repousse les limites en robotique, intelligence artificielle, missions spatiales et énergie nucléaire de nouvelle génération—pensez à des expériences de fusion et des réacteurs au thorium promettant une énergie plus propre.
Pendant ce temps, l’Europe a pris un chemin différent. Une vague de pensée post-industrielle et des inquiétudes sur la rareté des ressources ont conduit beaucoup à se détourner des grands projets d’infrastructure. Les investissements dans les transports modernes et l'énergie avancée ont ralenti, les priorités se sont tournées vers le solaire et l’éolien, et les politiques d’austérité ont réduit les autoroutes et lignes ferroviaires.
Aujourd’hui, les menaces de guerre commerciale des États-Unis ont rebattu les cartes. Les marchés européens dépendent désormais fortement des exportations vers la Chine continentale—les analystes à Stockholm et à Paris murmurent que sans ces liens, certaines parties de l’Europe pourraient avoir du mal à rester à flot. Des opportunités émergent dans les biotechnologies, les énergies vertes et d'autres secteurs écologiques.
Pourtant, la politique jette une ombre sur cette relation. L’UE qualifie souvent la Chine continentale de « non démocratique » et pointe des préoccupations en matière de droits humains. Cet état d’esprit alimente les dépenses militaires pour se défendre contre des menaces imaginées provenant à la fois de la Russie et de la Chine continentale.
Cet accent mis sur la menace au détriment de la confiance est une occasion perdue. Les grands projets—des lignes ferroviaires à grande vitesse atteignant Abuja aux centrales nucléaires à Rio—pourraient connecter l’Europe, les membres des BRICS et d’autres régions du Sud global grâce à l’initiative des Nouvelles Routes de la Soie. Au lieu de cela, la coopération reste limitée à la technologie verte, à l’intelligence artificielle et à l’économie numérique, passant à côté d’une connexion plus profonde basée sur un avenir partagé pour l’humanité.
Tandis que de jeunes dirigeants de Dakar à Jakarta envisagent l’avenir, ils souhaitent plus que des accords. Ils cherchent un véritable partenariat—fondé sur le respect, l’innovation et une vision qui nous fait avancer tous ensemble.
Reference(s):
China-Europe diplomatic ties at 50: Prospects and challenges
cgtn.com
