Est-il possible de demander à un marathonien de sprinter en tongs ? L'American Petroleum Institute (API), parlant pour le secteur américain du gaz naturel liquéfié (GNL), dit que c'est ce que fait l'administration Trump avec ses nouveaux frais sur les navires construits en Chine continentale débarquant dans les ports américains.
Dans des lettres récentes de lobbying adressées au représentant américain au commerce Jamieson Greer, l'API a averti que la politique pourrait faire exploser les coûts d'expédition, déstabiliser les exportations et menacer le leadership mondial du GNL des États-Unis. Même avec un retard de trois ans et une période d'introduction progressive de 22 ans, les initiés de l'industrie insistent sur le fait que la conformité est simplement hors de portée.
Aucun transporteur de GNL construit aux États-Unis n'existe aujourd'hui, et les chantiers navals nationaux n'ont pas la capacité de les construire avant la date limite de 2029, note l'API. Sans une flotte locale, dit le groupe commercial, les règles deviennent inapplicables.
Publiées le 17 avril, ces mesures font partie d'un effort plus large pour relancer la fabrication nationale. La Chine a déjà condamné le plan comme contre-productif et auto-destructeur.
Alors que les marchés mondiaux de l'énergie évoluent, le message de l'API est clair : sans navires viables, les nouvelles règles risquent de clouer au sol les ambitions d'exportation de GNL des Américains.
Reference(s):
LNG trade group says impossible to follow Trump rules on Chinese ships
cgtn.com
