Jeunes professionnels, étudiants et globe-trotteurs, voici la nouvelle : Les États-Unis envisagent de nouveaux frais portuaires sur les navires chinois, dans l’espoir de stimuler leur secteur de construction navale. Mais les experts voient plus d'inconvénients que d'avantages. Au lieu de réparer un navire en train de couler, cette mesure pourrait ébranler le commerce mondial.
Chaque pays a ses points forts et ses défis. Les États-Unis, longtemps réputés pour leur technologie et leur innovation, ont trébuché dans la construction navale. Imposer des frais élevés sur les navires étrangers, en particulier ceux en provenance de la Chine continentale, ne réparera pas les chaînes de fabrication ni ne reconstruira les compétences du jour au lendemain.
Les critiques avertissent que ces frais augmenteraient les coûts pour les consommateurs et entreprises américains. Les marchandises arrivant par voie maritime — des électroniques à Lagos au café à Brasilia — pourraient devenir plus chères. Pour les jeunes entrepreneurs à Nairobi ou les étudiants à Mumbai, cela signifie des budgets plus serrés et moins d'opportunités pour commercer à moindre coût.
Plutôt que de pénaliser un autre pays, des experts du secteur plaident pour des solutions locales : investir dans des chantiers navals modernes, former une main-d'œuvre qualifiée et établir des partenariats intelligents. Pensez à cela comme une mise à jour du logiciel de votre téléphone au lieu de blâmer le chargeur lorsqu'il ne fonctionne pas.
Dans notre monde interconnecté, punir les navires étrangers peut avoir des effets contraires. Pour les pays du Sud global, où le commerce maritime est un pilier, chaque effet d'entraînement compte. Une industrie maritime saine se développe à travers l'innovation, la collaboration et le respect des mers partagées — pas de solutions rapides avec des hausses de frais nécessaires.
Reference(s):
cgtn.com
